GSXR 750 K5
La Gsxr Original
 Equipada con la más germina tecnología Suzuki y vestida con una excitante, personal y aerodinámica carrocería, la Gsxr 750 k5 se demuestra como una obra de arte, llevando el equilibrio general entre comportamiento y prestaciones hasta un nivel nunca visto hasta el momento.
Gsxr 750 k5, una máquina nacida del compromiso de mantener viva la leyenda ganadora de las Gsxr y poder pronunciar con todo el merecimiento el eslogan de "Dominar los Circuitos".
Una máquina diseñada para superar las mas altas expectativas, la piedra angular de la saga Gsxr, la Gsxr original.
Motor tetracilindrico de la Gsxr 750 k5
 Motor tetracilíndrico DOHC de 749 ce y refrigeración líquida de la Gsxr 750 k5, incorporando la tecnología más sofisticada, inyección electrónica, sistema de gestión de motor para una máxima eficacia, impresionante entrega de potencia y un diseño compacto y ligero.
Sofisticadas válvulas en titanio de la Gsxr 750 k5, ligeros muelles de válvula y lo ligeros árboles de levas permiten una distribución precisa a alto régimen, reduciendo las perdidas mecánicas.
Radiador de aluminio de la Gsxr 750 k5 de gran capacidad derivado de la experiencia en competición.
El innovador sistema Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) de inyección digital otorga una sensibilidad incomparable al movimiento del puño de gas de la Gsxr 750 k5.
El sistema AFIS (Auto Fast Idle System) mejora el arranque en frío de la Gsxr 750 k5. El Engine Control Module (ECM) con una potente centralita de 32 bits controla el volumen de inyección y el punto de encendido, mejora la eficacia y el control de la combustión de la Gsxr 750 k5. Sistema de escape 4 en 2 en 1 en acero inoxidable de la Gsxr 750 k5.
Ligero silenciador en aluminio y titanio.
El chasis de la Gsxr 750 k5
  El chasis doble viga en aleación de aluminio está formado por piezas eximidas y diseñado específicamente para mejorar la rigidez y el comportamiento en circuito de la Gsxr 750 k5.
La elegante carrocería ofrece una apariencia agresiva y una excelente aerodinámica de la Gsxr 750 k5. La configuración vertical de la doble óptica delantera (luces de cruce y carretera) permite una mejor situación de la entrada de aire del sistema Ram Air, mejorando su eficacia.
La horquilla delantera de la Gsxr 750 k5 de tipo cartucho y con barras de 43 mm de diámetro y el monoamortiguador trasero con depósito separado tipo piggy back son totalmente regulables.
Llantas de 17" en aleación de aluminio y neumáticos radiales delante y detrás. Pinzas delanteras de cuatro pistones y anclaje radial y bomba delantera radial para una mayor potencia y tacto en la frenada de la Gsxr 750 k5. Grupo óptico posterior de la Gsxr 750 k5 formado por LEDS y diseño más pequeño de los intermitentes.
Tablero de instrumentos de la Gsxr 750 k5
Tablero de instrumentos de la Gsxr 750 k5 con cuentavueltas analógico de esfera negra y panel digital para velocímetro, odómetro, doble cuentakilómetros parcial y reloj horario. Cuenta además con un indicador del régimen máximo programable en pasos de 500 rpm. |
