GSXR 750 K7: Una Moto de Carreras con Faros
 Combina la contundente respuesta y la amplia curva de potencia de una moto de gran cilindrada con las compactas dimensiones y la manejabilidad de una supersport.
Equípala con la tecnología más avanzada para cumplir tus deseos más exigentes de piloto.
Obtendrás la Gsxr 750 k7. Diseñada para dominar en los circuitos, pero homologada para la calle.
El nuevo motor de la Gsxr 750 k7
  Motor de cuatro cilindros de la Gsxr 750 k7, 4T, 750 cc y refrigeración liquida, con segundo inyector en cada cuerpo de acelerador que entra en acción a altas vueltas y gran apertura del acelerador para aumentar la potencia en circuito.
Los ejes de cambio superpuestos, el diámetro por carrera de 70mm x 48,7mm y un "pitch" (distancia entre ejes de cilindros) de 76 mm contribuyen a una gran estrechez y ligereza del motor.
Distribución con válvulas de titanio para altas revoluciones y estrecho ángulo entre las mismas que permite una relación de compresión de 12,5:1.
Sistema de inyección electrónica SDTV y sistema de escape Suzuki SET
Sistema de inyección electrónica SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) que ofrece una respuesta más suave y sin vacíos, mayor eficacia en la combustión, gran par motor a bajo y medio régimen y reducidas emisiones.
Sistema de escape SET (Suzuki Exhaust Tuning) que usa una válvula de mariposa controlada por un servomotor que la abre y cierra para adaptar el tubo de escape al régimen de giro.
Cambio de 6 velocidades de relación cerrada y embrague con sistema limitador de par para unas reducciones más suaves.
Chasis, equilibrio y prestaciones
El chasis en aleación de aluminio de gran rigidez de la Gsxr 750 k7, junto con el largo basculante y la corta distancia entre ejes, obtienen una fenomenal geometría y tracción en circuito.
Bieletas de suspensión trasera que permiten que el amortiguador se mueva en un arco más suave, mejorando la tracción en pequeñas irregularidades y aumentando la resistencia en hundimientos más grandes.
Horquilla delantera invertida con barras de 41 mm tratadas con carburo de titanio para reducir la fricción.
Las estriberas ajustables en tres posiciones, el corto depósito de combustible y la cúpula elevada permiten una cómoda y eficaz posición de pilotaje.
Discos delanteros de 310 mm con pinzas de anclaje radial y bomba de freno radial. Disco trasero con pinza de simple pistón.
Iluminación y instrumentación de la Gsxr 750 k7
 Óptica delantera multirreflector vertical.
Compacto piloto trasero mediante LED con plástico transparente.
La instrumentación consta de un tacómetro analógico mediante servomotor y una pantalla LCD con indicador digital de marcha engranada, velocímetro, cuentakilómetros con doble parcial, reloj, temperatura del motor y testigos de la inyección electrónica y reserva de gasolina, además de un LED programable de régimen máximo.
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