GSX R SUZUKI : LA HISTORIA DE LA MOTOCICLETA
Gsxr: en el 1985 nace la legendaria Suzuki Gsxr 750 en cojunto a la Gsxr 1100. Si bién la Gsxr existia desde algunos
años, la Gsxr 750 ha sido el primer modelo para la competición y para pistas, y aprovechar justo el disminuir de la
cilindrada en las motos en corridas desde 1000 a 750... Hiroshi Fujiwara, el diseñador de esta primera Gsxr 750 de una
linea realmente cautivante para la época, que constribuyo de inmediato a causar intereses en los medios escritos. El
precursor de la Gsxr 750 desarrolla una potencia a las de las otras motocicletas similares, de la clase 750, una potencia
par en cerca 100 cv.
La Suzuki Gsxr 750, además, podia contar en un peso realmente bajo para las motocicleta, un peso declarado de cerca 179 Kgs,
el que se traducia en la motocicleta con la mejor relación peso-potencia que estaba en circulación, el cual, unido a un armazón extraordinariamente ligero y al mismo tiempo realmente rígido, ha dado vida a una motocicleta senzaciónal. El motor de la Gsx
R 750 y de la Gsxr 1100 era una cuatro tiempos, caracterizado de cuatro cilindros en linea, como las ordinarias Gsxr 600, Gsxr 750, Gsxr 1000 y la Gsxr 1300 Hayabusa, con la diferencia de un enfriamiento de aire y aceite contra los
enfriamientos de agua y aceite de la Suzuki ordinaria.
La primera Suzuki Gsxr 750 se transformó en una verdadera leyenda,
confirmandose continuamente, entre las motocicletas mas vendidas del mundo. Los primeros triunfos de esta motocicleta no
tardaron en llegar. con el pasar del tiempo, la Suzuki moto consiguio mantener realmente en competencia la Gsxr 750, consiguiendo
mejorarla en cuanto respecta a la estetica de la moto, la rigidez del armazón es importante, el metodo de enfriamiento.
Si, le Suzuki Gsxr 750 e Gsxr 1100 ha sido mejorada con la inserción de un refrigerante liquido, que sustituyo el refrigerio a
aceite y aire.
En el año 1996 fue un real salto de cualidad, como nunca habia sido antes.
Con la llegada de la nueva Suzuki Gsxr 750 caracterizada de varias cualidades, como un diseño totalmente nuevo y particular. Estamos hablando de la Suzuki Gsxr SRAD (System Ram Air Directed), la cual dio inicio a este sistema SRAD actualmenteen uso. Esta motocicleta era absolutamente
diferente a las Gsxr anteriores, no solo por la cuestion estetica, sino tambien por cuestion técnica, como el carter del
motor, dividido en tres partes y la correa de distribución, dispuesta lateralmente y un armazón dividido en doble trabe como
viene en las Gsxr ordinarias, todo esto en favorecer el aligerar la motocicleta en cerca de 20 Kgs.
La Gsxr 750 SRAD permanece en voga por cerca cuatro años, consiguiendo siempre superar los 130 cv, continuando a mejorar y aportando
particulares modificaciónes como el inserimiento de las inyecciónes a ventaja de los cuatro carburadores. Otra cosa
importante, la Suzuki moto inserta otra motocicleta de cilindrada media, para acompanar las carreras y las victorias de las Gsxr
750 SRAD tambien en otras categorias, esta moto fue la primera Gsxr 600 SRAD. El Gsxr 600 tenia como misión la destrucción
de las otras motocicletas en competencia, y asi ha sido, conquistando el titulo de Campión Mundial de Motocicleta en la clase
Supersport por dos años en cosecutiva.
La Gsxr 600 SRAD era exepciónal como aceleración y velocidad, tanto que en partida en relenteo con sus cerca de 100 cv,
resultava mas veloz que la Gsxr 750 que cualquier año atras. La Gsx 600 SRAD permanece en el mercado hasta el 2000, al
contrario de la Gsxr 750 que viene revoluciónada completamente.
En el 2000, de hecho, la Suzuki moto porta grandes cambios a la Gsxr 750, cambiandola completamente desde el punto de vista
estetico, una estetica que introduce a las ordinarias Suzuki Gsxr.
La Gsxr 750 cambio considerablemente, gracias a los
nuevos sistemas de inyección electronica Suzuki moto con la doble valvula a mariposa, favoreciendo notablemente la curva de la
pareja y de la potencia máxima. La Gsxr 750 de hecho, alcanza cerca de 140 cv y tal vez aun mas, logrando directamente
competir con las clases 1000, de los otros casos de motocicleta.
En el 2001, la Suzuki moto transformo también la Gsxr 600, a la
cual vienen tambien aportadas las modificas que el año anterior habian sido aportadas a la Gsxr 750. La Gsxr 600 fue dotada
de un prepulsor realmente ecepciónal, capaz de crear cerca de 120 cv, poniendo nuevamente la Gsxr 600 entre los vertices mas
altos, que el año anterior pertenecian tal vez a la Yamaha Yzf R6. Ademas, la Suzuki moto, en el 2001 fue un gran ingreso con la
maxima serie: la Gsxr 1000, en grado de desarrollar 160 cv y superar los 300 km/h, una relación que aun ninguna otra
motocicleta lograba alcanzar con un 1000 de cilindrata. La Gsxr 1000 del 2001 ha dado inicio a una linea importante, porque
desde ese momento en adelante la Suzuki moto ha errado poco.
En el 2003 ha llegado el primer cambio, solo en cuanto respecta la Gsxr 1000.
La linea del la nueva Suzuki Gsxr 1000 no ha sido transformada, pero ha sido esencializada en los aspectos de la
dimension y el chasis. La potencia maxima es aumentada entre 4 o 5 cv respecto al modelo anterior, trayendo con si la
potencia maxima a cerca de 165 cv.
En el 2004 tambien la Gsxr 600 y la Gsxr 750 han cambiado la estética, viniendo casi identicas a la Gsxr 1000. En aquel
año fue la Gsxr 750 que hizo hablar mucho, directamente en algunas pistas resultava mas brillante y veloz que la Gsxr 1000.
Ya sea la Gsxr 750 como las Gsxr 600 tiene incorporadas modificaciónes, como por ejemplo las valvulas en titanio, realmente
ligeras, y capaces de ayudar a las nuevas Suzuki en el mejoramiento de las aceleraciónes y enganches.
El 2004, lamentablemente, ha sido particular por la introducción de algunas leyes anti-contaminación, que han han restringido
a todo fabricante de las motocicletas a limitar los caballos de los motores. Por ejemplo, a parte de la Gsxr 1000, las otras
cilindradas de las Suzuki se han resentido tambien en el disminuir levemente la potencia, equivalente en ciertos casos
tambien en 5 o 6 cv.
año 2005, la Gsxr cumple 20 años y la Suzuki moto inagura este cumpleaños en el mundo al modo mejor sea posible, la llegada de
la Gsxr 1000.
Esta Gsxr 1000 ha sido reducida a lo esencial esteticamente y mayormente ligera, es el modelo que actualmente
esta en el mercado y que no ha cedido a la moda del silenciador bajo el codon, una linea personal de lo simple. El precursor
de esta moto nos da la belleza de 180 cv sobre 166 Kg declarados, suficientes para vencer un mundial Superbike con
corredores y tener las otras optimas motocicletas en circulación, como la Ducati 999r, la Kawasaki Ninja Zx 10r, la Honda
Cbr 1000 RR, la Yamaha Yzf R1, ecc...
La Suzuki Gsxr 1000 no solo resulta capaz de desarrollar ciertos caballos, pero
resulta ser un concentrado de magestuosidad y brillo insupoerable.
En el 2006 la Suzuki no se deteniene, trayendo la Gsxr 600 y la Gsxr 750 a los niveles de la Gsxr 1000, ya sea como
estetica, y como mejoramientos, para poder dominar nuevamente lapista. La Gsxr 600 y la Gsxr 750 han sido modificadas en
cuanto respecta a la aerodinamica, eficiente en el 5% en aumento con respecto a la anterior, resaltan en los ojos de quienes
son acostumbrados a ver en la motocicleta de Valentino Rossi. Se hacen cambios en el sistema de inyección electronica,
llamado SDTV, dotado de dos inyectores.
La Suzuki tiene siempre en mente la misma idea, desde el 1985 hasta hoy, tratar
siempre estar en la cabeza, y manifestar esta fuerza de voluntad con la Gsxr, la super deportiva de serie, la cual ha simpre
estado capaz de dar grandes satisfacciónes a los pilotos de pista, y ni hablar de las indescriptibles emociónes, que modelo
por modelo, en año por año, han dado a los motociclistas apasionados a este tema. Esta compañía es entusiástica de Suzuki Gsxr.
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